Messerschmitt Me 109 G-10, escala 1/48

El lunes terminé de armar uno de los aviones que traje conmigo desde el otro lado del charco.

Esta vez fue un Messerschmitt Me 109 G-10, la penúltima versión del caza estándar de la Luftwaffe.

La caja del modelo a escala.


Este modelo de Revell (Alemania) fue bastante sencillo de armar, aunque tuvo algunos problemas que los resolví fácilmente. Además, tuve que emplear una técnica distinta de armado a la que usualmente empleo.

Como no encontraba un pegamento que pegue temporalmente las dos mitades del fuselaje para poder pintarlas con aerógrafo y después despegarlas para montar definitavmente el interior de la cabina, tuve que armar el fuselaje con pegamento para modelos a escala y proteger con una cubierta de masking tape el interior de la cabina.

Allí se observó el primer problema.
Este era un espacio algo grande que quedaba en el radiador al pegar ambas mitades del fuselaje. También quedaron algunos pequeños espacios, los cuales rellené con masilla al igual que el primero.

Una vez que la masilla estuvo seca, procedí a pintar con aerógrafo el fuselaje. Entonces ocurrió otro problema, pero esta vez fue la pintura amarilla que usé mezclada con gris claro para pintar el morro del avión.
Después de mezclar ambas pinturas en el frasco del aerógrafo, eché thinner acrilico encima de la mezcla para diluirla y que pase por la boquilla. Inmediatamente, los pigmentos y el aceite se mezclaron en una masa espesa y el thinner quedó flotando sobre esta.

Tras algunos intentos de recuperar la fallida pintura, pude obtener una "pintura superdiluida" con la cual pinté el morro del Me 109. Pero al estar tan diluida tuve que pasarle varias manos con el aerógrafo y se acumuló demasiada.
Así que cuando se secó, la lijé con una lija al agua y quedó como si el avión hubiese sido repintado en varias ocasiones.

Luego pinté la parte inferior del ala y de los planos de cola, así como las tapas del tren de aterrizaje, los lados y la parte inferior del fuselaje. Después pinté el color base del camuflaje en las mitades superiores del ala, los planos de cola y en la parte superior del fuselaje.
Cuando el color base del camuflaje estuvo seco, procedí a pintar las manchas en las respectivas piezas.

Después de secarse, pegué los planos de cola y las mitades superiores del ala sobre su parte inferior. Una vez que estuvieron pegados, procedí a pegar el ala al fuselaje.

Cuando el fuselaje y el ala estuvieron pegados, continué con el tren de aterrizaje. Pegué los puntales a las tapas y las ruedas en sus respectivos ejes. Cuando estuvieron pegados, pegué los puntales en sus respectivos agujeros.

Una vez que el tren de aterrizaje estuvo pegado, procedí a armar la carlinga y el parabrisas. Pero cuando los posicioné sobre el fuselaje para ver como iban, noté que entre ambos había un espacio demasiado grande.

Este fue el segundo problema.
Para resolverlo, corté con el cortacables una etiqueta con el número de serie de la matriz que venía unida al marco donde vienen las piezas. Después con la cuchilla y una regla de metal corté unas delgadas tiras de plástico y las fui limando para que puedan pegarse entre la carlinga y el parabrisas.
Con ellas armé un soporte y lo pegué en la carliga, llenando así el espacio entre esta y el parabrisas. Finalmente los pegué en sus respectivos lugares, luego limé un poco el marco para que no se note tanto y lo retoqué con un pincel 000.

A continuación procedí a pegarle las calcomanias al avión.
Algunas se rompieron mientras las pegaba, pero las logré reparar mientras aún estaban húmedas. Pegué al revés dos de ellas en la parte inferior del ala, pero encontré de casualidad en internet la foto de un Me 109 F y se veían las calcomanias en posición correcta. Así que las humedecí con el pincel 000 y cuando se despegaron, las ubiqué correctamente.
Las esvásticas de la cola son del Me 163 Komet escala 1/48 de Testors, estaban guardadas en mi caja de piezas sobrantes y decidí usarlas.

Las últimas piezas que pegué fueron el tubo pitot, los contrapesos de los alerones y las antenas de radio.

Como las pinturas empleadas para el camuflaje, la parte inferior del ala, la parte inferior del fuselaje y sus lados son semibrillantes, decidí opacarlas con laca opacadora porque no me gusta este tipo de acabado.
Protegí la carlinga y el parabrisas con masking tape, diluí en el frasco del aerógrafo la laca y la apliqué en todas las superficies del avión.
Así el Me 109 quedó con el acabado que a mi me gusta, además de proteger las calcomanias.

Y aquí está el avión armado.

Vaya sorpresa de cumpleaños

Según esta noticia, la sonda Fobos-Grunt caerá en algún lugar de la Patagonia luego de haberse quedado orbitando la tierra tras su fallido lanzamiento.

Modelo de la sonda Fobos -Grunt.


Una lástima que no podré estar en la zona, para ver como cae y se desintegra durante su reentrada a la atmósfera.

Iniciando la sexta temporada

Esta temporada va a ser una bastante especial, porque según algunos agoreros este año se acaba el mundo (¡y dale con lo mismo!).

Esos agoreros se basan en el hecho que la última fecha del calendario maya es el 21 de diciembre del 2012. Pero en realidad la explicación es mucho más prosaica.

¡Se les acabó el espacio en la piedra!


Pero ya quedó demostrado el año pasado (y dos veces), que no va a pasar nada.

Así que le cedo el honor al muchacho de la bicicleta de responder la siguiente pregunta:

¿Se acaba el mundo el 21 de diciembre del 2012?

Cerrando la quinta temporada

Esta quinta temporada resultó ser más agitada que de costumbre, dedibo a que crucé el charco y eso ya fue otra aventura aparte.

Logré restaurar mi colección de modelos a escala y conseguí un aerógrafo de doble acción, el cual he usado para pintar los tres modelos a escala que he armado hasta el momento.

Aún sigo vivo, a pesar de un reciente intento de asesinato con fragmentos de hueso en mi sánguche de pavo.

Así que solamente queda decir: ¡Feliz Año Nuevo!

P.S.: Si manejan, no tomen.

Supermarine Spitfire Mk. V, escala 1/72

El domingo terminé de armar el segundo avión a escala 1/72 que encontré encajonado después de cruzar el charco.

Esta vez fue un Supermarine Spitfire Mk. V, versión del famoso caza que participó en la Batalla de Inglaterra armado con dos cañones automáticos de 20 mm y cuatro ametralladoras de 7,70 mm.

La caja del modelo a escala.


Este modelo de Revell (Alemania) fue un poco más dificil de armar, porque se le había perdido el piso de la cabina y tuve que volver a construirlo usando piezas sobrantes de viejos modelos a escala.
Para esto usé el tablero de la mesa que viene con el Kfz. 15 Horch escala 1/35 de Italeri.
Ya había armado este carro 4x4 alemán hace muchos años atrás, pero armé y pinté con aerógrafo el mismo modelo hace unos 8 años atrás, por lo que el tablero de la mesa mal pintada y pegada del primer Kfz. 15 era lo que necesitaba para el piso de la cabina del Spitfire.

Desgraciadamente, calculé mal las dimensiones y corté mas de lo necesario. Así que busqué otra pieza sobrante para hacer el piso de la cabina.
Esta vez fue la tapa de una caja de municiones que vino con el tanque T-34/85 escala 1/35 de Italeri.

Con un cortacables y la navaja de modelismo fui cortando los bordes de la caja, hasta que solo quedó la tapa. Alisé los resaltes con la lima y la navaja, hasta que la superficie estuvo lisa. Luego corté y limé las muescas, para finalmente perforar el agujero donde vendría la palanca de mando.

Una vez que tuve el piso de la cabina, procedí a pintar el interior de ambas mitades del fuselaje, el nuevo piso, el asiento, el panel de control y el soporte de la radio.

Cabe destacar que este modelo a escala tenía opción para armar dos variantes del Spitfire Mk. V: una con alas recortadas y otra con alas enteras.
Yo elegí la versión con alas enteras.

Después procedí a pintar las mitades superiores de las alas y sus puntas, y las dos mitades del fuselaje.
Aquí cometí el segudo error, que fue empezar a pintar las manchas de camuflaje y no el color base del avión, por lo que se verán repintes con pincel en las superficies.
Pero como no hay mal que por bien no venga, al final me salieron sin querer queriendo efectos de desgaste y uso.

Después procedí a pintar la mitad inferior de las alas y sus puntas, el fuselaje y las cubiertas protectoras del tren del aterrizaje.
La última pieza que pinté fue la cubierta de la cabina, usando un pincel 000 en los marcos de esta.

Cuando todas las piezas estuvieron secas, procedí al armado del avión.
Empecé con el fuselaje y la cabina, que con un poco de esfuerzo pude situarla en su lugar. Luego segí con las dos mitades de las alas y sus puntas, que esta vez si quedaron bien pegadas.
Continué con los planos de cola y el timón, para finalmente pasar al tren de aterrizaje principal y la rueda de apoyo de cola.

Una vez que el pegamento se hubo secado, procedí a pegar las últimas piezas: la cubierta de la cabina, la antena de radio y el tubo Pitot.

Y aquí está el avión armado.

Hawker Hurricane Mk. I, escala 1/72

Ayer terminé de armar un avión a escala 1/72 que encontré encajonado al poco tiempo de haber cruzado el charco.

Esta vez fue un Hawker Hurricane Mk.1, el principal protagonista de la Batalla de Inglaterra.

La caja del modelo a escala.


Aunque este modelo a escala de Revell (Alemania) tenía unas instrucciones mucho más detalladas y con información sobre las pinturas a usar, era bastante sencillo y no tenía muchos detalles en la cabina.

El único inconveniente que encontré al armarlo fue que las dos mitades del fuselaje no eran del todo simétricas (especialmente en la parte delantera superior). Y si trataba de ajustarlas con la cuchilla o la lima, se les malograba el detalle de los remaches. Así que las dejé tal cual.

Otra piezas que presentaron problemas fueron las mitades del ala. Las dos no tenían la misma superficie y esto no se notaba mucho al ensamblarlas sin pegamento y no estar pintadas debido al plástico de color casi blanco.
Pero al final limé las partes desiguales tras pegarlas y retoqué la zona limada con pincel.

Aquí está el avión armado.

Día de la Derrota

Octavo aniversario de mi derrota.