Cerrando la quinta temporada

Esta quinta temporada resultó ser más agitada que de costumbre, dedibo a que crucé el charco y eso ya fue otra aventura aparte.

Logré restaurar mi colección de modelos a escala y conseguí un aerógrafo de doble acción, el cual he usado para pintar los tres modelos a escala que he armado hasta el momento.

Aún sigo vivo, a pesar de un reciente intento de asesinato con fragmentos de hueso en mi sánguche de pavo.

Así que solamente queda decir: ¡Feliz Año Nuevo!

P.S.: Si manejan, no tomen.

Supermarine Spitfire Mk. V, escala 1/72

El domingo terminé de armar el segundo avión a escala 1/72 que encontré encajonado después de cruzar el charco.

Esta vez fue un Supermarine Spitfire Mk. V, versión del famoso caza que participó en la Batalla de Inglaterra armado con dos cañones automáticos de 20 mm y cuatro ametralladoras de 7,70 mm.

La caja del modelo a escala.


Este modelo de Revell (Alemania) fue un poco más dificil de armar, porque se le había perdido el piso de la cabina y tuve que volver a construirlo usando piezas sobrantes de viejos modelos a escala.
Para esto usé el tablero de la mesa que viene con el Kfz. 15 Horch escala 1/35 de Italeri.
Ya había armado este carro 4x4 alemán hace muchos años atrás, pero armé y pinté con aerógrafo el mismo modelo hace unos 8 años atrás, por lo que el tablero de la mesa mal pintada y pegada del primer Kfz. 15 era lo que necesitaba para el piso de la cabina del Spitfire.

Desgraciadamente, calculé mal las dimensiones y corté mas de lo necesario. Así que busqué otra pieza sobrante para hacer el piso de la cabina.
Esta vez fue la tapa de una caja de municiones que vino con el tanque T-34/85 escala 1/35 de Italeri.

Con un cortacables y la navaja de modelismo fui cortando los bordes de la caja, hasta que solo quedó la tapa. Alisé los resaltes con la lima y la navaja, hasta que la superficie estuvo lisa. Luego corté y limé las muescas, para finalmente perforar el agujero donde vendría la palanca de mando.

Una vez que tuve el piso de la cabina, procedí a pintar el interior de ambas mitades del fuselaje, el nuevo piso, el asiento, el panel de control y el soporte de la radio.

Cabe destacar que este modelo a escala tenía opción para armar dos variantes del Spitfire Mk. V: una con alas recortadas y otra con alas enteras.
Yo elegí la versión con alas enteras.

Después procedí a pintar las mitades superiores de las alas y sus puntas, y las dos mitades del fuselaje.
Aquí cometí el segudo error, que fue empezar a pintar las manchas de camuflaje y no el color base del avión, por lo que se verán repintes con pincel en las superficies.
Pero como no hay mal que por bien no venga, al final me salieron sin querer queriendo efectos de desgaste y uso.

Después procedí a pintar la mitad inferior de las alas y sus puntas, el fuselaje y las cubiertas protectoras del tren del aterrizaje.
La última pieza que pinté fue la cubierta de la cabina, usando un pincel 000 en los marcos de esta.

Cuando todas las piezas estuvieron secas, procedí al armado del avión.
Empecé con el fuselaje y la cabina, que con un poco de esfuerzo pude situarla en su lugar. Luego segí con las dos mitades de las alas y sus puntas, que esta vez si quedaron bien pegadas.
Continué con los planos de cola y el timón, para finalmente pasar al tren de aterrizaje principal y la rueda de apoyo de cola.

Una vez que el pegamento se hubo secado, procedí a pegar las últimas piezas: la cubierta de la cabina, la antena de radio y el tubo Pitot.

Y aquí está el avión armado.

Hawker Hurricane Mk. I, escala 1/72

Ayer terminé de armar un avión a escala 1/72 que encontré encajonado al poco tiempo de haber cruzado el charco.

Esta vez fue un Hawker Hurricane Mk.1, el principal protagonista de la Batalla de Inglaterra.

La caja del modelo a escala.


Aunque este modelo a escala de Revell (Alemania) tenía unas instrucciones mucho más detalladas y con información sobre las pinturas a usar, era bastante sencillo y no tenía muchos detalles en la cabina.

El único inconveniente que encontré al armarlo fue que las dos mitades del fuselaje no eran del todo simétricas (especialmente en la parte delantera superior). Y si trataba de ajustarlas con la cuchilla o la lima, se les malograba el detalle de los remaches. Así que las dejé tal cual.

Otra piezas que presentaron problemas fueron las mitades del ala. Las dos no tenían la misma superficie y esto no se notaba mucho al ensamblarlas sin pegamento y no estar pintadas debido al plástico de color casi blanco.
Pero al final limé las partes desiguales tras pegarlas y retoqué la zona limada con pincel.

Aquí está el avión armado.

Día de la Derrota

Octavo aniversario de mi derrota.

North American Mustang P-51 D, escala 1/72

Este sábado terminé de armar un Mustang P-51 D, escala 1/72.
Como era el modelo más simple y sin muchos detalles (hecho en China, sin duda alguna) que traje al cruzar el charco, decidí armarlo como entrenamiento luego de una pausa de 5 años sin haber armado un modelo a escala.

El Mustang P-51 D sin armar.


Ya que sus instrucciones eran sumarísimas y no traían ninguna indicación sobre los colores a usar, usé como referencia las instrucciones del Mustang P-51 D escala 1/48 de Monogram

Una vez que abrí la bolsa, procedí a pintar el interior de la cabina, la cubierta de esta, la silla, los radios, las ruedas, los puntales de tren de aterrizaje y el piloto.
Cuando estuvieron listos, pegué ambas mitades del fuselaje con cola sintética y procedí a pintarlo con aerógrafo. Después pinté las dos mitades de las alas y los planos de cola.

El esquema de camuflaje que decidí usar para este avión es una ligera variante del empleado por los cazas de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos al entrar en la Segunda Guerra Mundial: verde oliva con manchas marrones en las partes superiores y gris claro en las partes inferiores del avión.

Después de secarse, despegué las dos mitades del fuselaje y quité los restos de cola sintética. Entonces los pegué con pegamento para modelos a escala.
La cabina no fue muy dificil de armar, ya que todas sus piezas se pudieron montar por arriba del fuselaje sin necesidad de pegarlas a las mitades de este antes de unirlas.

Una vez hecho esto, procedí a escribir el nombre del avión sobre el capot del motor, usando un pincel 000.
Había pensado en dos nombres: Blueberry Joe y Miss Bluberry.
El nombre ganador fue el segundo.

A continuación armé las alas y las monté en el fuselaje, para después hacer lo mismo con los planos de cola. Cuando el pegamento se secó, puse el avión panza arriba y armé el tren de aterrizaje.

Luego que se secó el pegamento del tren de aterrizaje, procedí a pegarle la cubierta de la cabina.

Y aquí está el avión armado.

Colección restaurada

Luego de mucho esfuerzo y paciencia, logré restaurar la mayor parte de mi colección de modelos a escala.

Pero de todos modos hubieron varios que ya no podían ser restaurados ni reparados, por lo cual se quedaron en una caja en donde estuvieron encajonados.

Una vez que todos los modelos a escala estuvieron restaurados, los puse en la vitrina de mi biblioteca.

Cómo pasé el fin del mundo

Luego de visitar a mi tía, decidí ir a ver la Feria del Libro que empezó ayer en el Parque Central de mi antiguo barrio.

Me puse a ver los puestos de las diferentes librerías que participaban, a ver si en alguno encontraba un libro a buen precio. Finalmente encontré en un puesto un libro sobre el tanque Leopard 2 a solo 5 mangos. Así que lo compré.

Y era el último de todo el puesto.


Al salir de la feria, eché un vistazo a mi reloj y vi que marcaba las 6:00 pm (hora local).
Entonces recordé que el predicador Harold Camping había "recalculado" la fecha del Apocalipsis para el 21 de octubre, luego que el 21 de mayo (la fecha de su primera "profecía") no pasó absolutamente NADA.
Y esta vez, el predicador avisó que el Apocalípsis empezaría a las 6:00 pm (hora local) de todos los países del mundo.

Miré al cielo y solo vi nubes enrojecidas por el sol que se estaba ocultando en el mar. Después miré a mi alrededor y solamente vi el habitual tráfico y agitación de un viernes a las 6:00 pm.
Porque esta nueva profecia fue una FALLA ÉPICA total.

Así que para terminar, citaré a S.M. Juan Carlos I de España:

"¿Por qué no te callas?"