Cerrando la quinta temporada

Esta quinta temporada resultó ser más agitada que de costumbre, dedibo a que crucé el charco y eso ya fue otra aventura aparte.

Logré restaurar mi colección de modelos a escala y conseguí un aerógrafo de doble acción, el cual he usado para pintar los tres modelos a escala que he armado hasta el momento.

Aún sigo vivo, a pesar de un reciente intento de asesinato con fragmentos de hueso en mi sánguche de pavo.

Así que solamente queda decir: ¡Feliz Año Nuevo!

P.S.: Si manejan, no tomen.

Supermarine Spitfire Mk. V, escala 1/72

El domingo terminé de armar el segundo avión a escala 1/72 que encontré encajonado después de cruzar el charco.

Esta vez fue un Supermarine Spitfire Mk. V, versión del famoso caza que participó en la Batalla de Inglaterra armado con dos cañones automáticos de 20 mm y cuatro ametralladoras de 7,70 mm.

La caja del modelo a escala.


Este modelo de Revell (Alemania) fue un poco más dificil de armar, porque se le había perdido el piso de la cabina y tuve que volver a construirlo usando piezas sobrantes de viejos modelos a escala.
Para esto usé el tablero de la mesa que viene con el Kfz. 15 Horch escala 1/35 de Italeri.
Ya había armado este carro 4x4 alemán hace muchos años atrás, pero armé y pinté con aerógrafo el mismo modelo hace unos 8 años atrás, por lo que el tablero de la mesa mal pintada y pegada del primer Kfz. 15 era lo que necesitaba para el piso de la cabina del Spitfire.

Desgraciadamente, calculé mal las dimensiones y corté mas de lo necesario. Así que busqué otra pieza sobrante para hacer el piso de la cabina.
Esta vez fue la tapa de una caja de municiones que vino con el tanque T-34/85 escala 1/35 de Italeri.

Con un cortacables y la navaja de modelismo fui cortando los bordes de la caja, hasta que solo quedó la tapa. Alisé los resaltes con la lima y la navaja, hasta que la superficie estuvo lisa. Luego corté y limé las muescas, para finalmente perforar el agujero donde vendría la palanca de mando.

Una vez que tuve el piso de la cabina, procedí a pintar el interior de ambas mitades del fuselaje, el nuevo piso, el asiento, el panel de control y el soporte de la radio.

Cabe destacar que este modelo a escala tenía opción para armar dos variantes del Spitfire Mk. V: una con alas recortadas y otra con alas enteras.
Yo elegí la versión con alas enteras.

Después procedí a pintar las mitades superiores de las alas y sus puntas, y las dos mitades del fuselaje.
Aquí cometí el segudo error, que fue empezar a pintar las manchas de camuflaje y no el color base del avión, por lo que se verán repintes con pincel en las superficies.
Pero como no hay mal que por bien no venga, al final me salieron sin querer queriendo efectos de desgaste y uso.

Después procedí a pintar la mitad inferior de las alas y sus puntas, el fuselaje y las cubiertas protectoras del tren del aterrizaje.
La última pieza que pinté fue la cubierta de la cabina, usando un pincel 000 en los marcos de esta.

Cuando todas las piezas estuvieron secas, procedí al armado del avión.
Empecé con el fuselaje y la cabina, que con un poco de esfuerzo pude situarla en su lugar. Luego segí con las dos mitades de las alas y sus puntas, que esta vez si quedaron bien pegadas.
Continué con los planos de cola y el timón, para finalmente pasar al tren de aterrizaje principal y la rueda de apoyo de cola.

Una vez que el pegamento se hubo secado, procedí a pegar las últimas piezas: la cubierta de la cabina, la antena de radio y el tubo Pitot.

Y aquí está el avión armado.

Hawker Hurricane Mk. I, escala 1/72

Ayer terminé de armar un avión a escala 1/72 que encontré encajonado al poco tiempo de haber cruzado el charco.

Esta vez fue un Hawker Hurricane Mk.1, el principal protagonista de la Batalla de Inglaterra.

La caja del modelo a escala.


Aunque este modelo a escala de Revell (Alemania) tenía unas instrucciones mucho más detalladas y con información sobre las pinturas a usar, era bastante sencillo y no tenía muchos detalles en la cabina.

El único inconveniente que encontré al armarlo fue que las dos mitades del fuselaje no eran del todo simétricas (especialmente en la parte delantera superior). Y si trataba de ajustarlas con la cuchilla o la lima, se les malograba el detalle de los remaches. Así que las dejé tal cual.

Otra piezas que presentaron problemas fueron las mitades del ala. Las dos no tenían la misma superficie y esto no se notaba mucho al ensamblarlas sin pegamento y no estar pintadas debido al plástico de color casi blanco.
Pero al final limé las partes desiguales tras pegarlas y retoqué la zona limada con pincel.

Aquí está el avión armado.

Día de la Derrota

Octavo aniversario de mi derrota.

North American Mustang P-51 D, escala 1/72

Este sábado terminé de armar un Mustang P-51 D, escala 1/72.
Como era el modelo más simple y sin muchos detalles (hecho en China, sin duda alguna) que traje al cruzar el charco, decidí armarlo como entrenamiento luego de una pausa de 5 años sin haber armado un modelo a escala.

El Mustang P-51 D sin armar.


Ya que sus instrucciones eran sumarísimas y no traían ninguna indicación sobre los colores a usar, usé como referencia las instrucciones del Mustang P-51 D escala 1/48 de Monogram

Una vez que abrí la bolsa, procedí a pintar el interior de la cabina, la cubierta de esta, la silla, los radios, las ruedas, los puntales de tren de aterrizaje y el piloto.
Cuando estuvieron listos, pegué ambas mitades del fuselaje con cola sintética y procedí a pintarlo con aerógrafo. Después pinté las dos mitades de las alas y los planos de cola.

El esquema de camuflaje que decidí usar para este avión es una ligera variante del empleado por los cazas de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos al entrar en la Segunda Guerra Mundial: verde oliva con manchas marrones en las partes superiores y gris claro en las partes inferiores del avión.

Después de secarse, despegué las dos mitades del fuselaje y quité los restos de cola sintética. Entonces los pegué con pegamento para modelos a escala.
La cabina no fue muy dificil de armar, ya que todas sus piezas se pudieron montar por arriba del fuselaje sin necesidad de pegarlas a las mitades de este antes de unirlas.

Una vez hecho esto, procedí a escribir el nombre del avión sobre el capot del motor, usando un pincel 000.
Había pensado en dos nombres: Blueberry Joe y Miss Bluberry.
El nombre ganador fue el segundo.

A continuación armé las alas y las monté en el fuselaje, para después hacer lo mismo con los planos de cola. Cuando el pegamento se secó, puse el avión panza arriba y armé el tren de aterrizaje.

Luego que se secó el pegamento del tren de aterrizaje, procedí a pegarle la cubierta de la cabina.

Y aquí está el avión armado.

Colección restaurada

Luego de mucho esfuerzo y paciencia, logré restaurar la mayor parte de mi colección de modelos a escala.

Pero de todos modos hubieron varios que ya no podían ser restaurados ni reparados, por lo cual se quedaron en una caja en donde estuvieron encajonados.

Una vez que todos los modelos a escala estuvieron restaurados, los puse en la vitrina de mi biblioteca.

Cómo pasé el fin del mundo

Luego de visitar a mi tía, decidí ir a ver la Feria del Libro que empezó ayer en el Parque Central de mi antiguo barrio.

Me puse a ver los puestos de las diferentes librerías que participaban, a ver si en alguno encontraba un libro a buen precio. Finalmente encontré en un puesto un libro sobre el tanque Leopard 2 a solo 5 mangos. Así que lo compré.

Y era el último de todo el puesto.


Al salir de la feria, eché un vistazo a mi reloj y vi que marcaba las 6:00 pm (hora local).
Entonces recordé que el predicador Harold Camping había "recalculado" la fecha del Apocalipsis para el 21 de octubre, luego que el 21 de mayo (la fecha de su primera "profecía") no pasó absolutamente NADA.
Y esta vez, el predicador avisó que el Apocalípsis empezaría a las 6:00 pm (hora local) de todos los países del mundo.

Miré al cielo y solo vi nubes enrojecidas por el sol que se estaba ocultando en el mar. Después miré a mi alrededor y solamente vi el habitual tráfico y agitación de un viernes a las 6:00 pm.
Porque esta nueva profecia fue una FALLA ÉPICA total.

Así que para terminar, citaré a S.M. Juan Carlos I de España:

"¿Por qué no te callas?"

Ya conseguí el mueble

El viernes pasado vino el carpintero y armó la biblioteca con vitrina que encargué, en la cual pondré mi colección de modelos a escala luego que la restaure, así como los modelos a escala que armaré después.

Lay Fun se jubila

Lay Fun, el rottweiler que el 12 de julio del 2006 mató a un ladrón que entró a robar repuestos al estacionamiento que vigilaba y a punto estuvo de ser sacrificado, fue dado de baja tras cumplir su servicio en el Escuadrón Canino de la Policía. Más detalles abajo.

Lay Fun pasa al retiro de la PNP Canina

Debido a su avanzada edad y problemas de salud, ‘jubilan’ a perro de raza rottweiler que ganó fama por matar a un ladrón hace cinco años.



Se ‘jubila’. El perro Lay Fun será dado de baja del Escuadrón Canino de la Policía Nacional, debido a su avanzada edad y problemas de salud que le impiden realizar su patrullaje con normalidad.

El comandante PNP Rafael Vela Bocanegra, explicó que el rottweiler tiene nueve años y que los canes de su raza están de servicio hasta dicha edad. También presenta una displasia en la cadera, que se refleja en una cojera de la pata izquierda.

Hace cinco años, Lay Fun cobró notoriedad por matar a mordiscos a un ladrón que ingresó a una cochera en el Centro de Lima. El animal iba a ser sacrificado, pero la justicia dispuso su incorporación a la Policía Canina y comenzó un riguroso entrenamiento para dar el servicio de seguridad ciudadana, que cumplió con éxito.

Fuente: Perú21

Segundo reporte del tráfico aéreo

Por los motivos ya mencionados en el primer reporte, esta mañana sobrevolaron unos cuantos helicópteros de ataque y transporte.

Estos eran los siguientes:

Mil Mi-24 D



Mil Mi-17

Reporte del tráfico aéreo

Debido a que ya se acerca el desfile militar por el Día Nacional, así como el cambio de gobierno, los pilotos de la base aérea cercana están entrenando con sus aviones.

Hasta el momento he visto sobrevolar los siguientes aviones de combate:

Embraer EMB 312 Tucano



Cessna A-37 Dragonfly


Dassault Mirage 2000


Aermacchi MB-339A

Ya crucé el charco

Después de un viaje lleno de imprevistos, logré cruzar el charco y todavía estoy instalándome en mi nueva base.

Entre las escalas que hice durante el viaje de regreso, estuvieron Andorra y España.
En la primera conseguí una pistola airsoft Walther P38 blowback (usa gas para disparar).

Reloj de Dalí en Andorra la Vella.


Los Pirineos.


Walther P38 airsoft.



La segunda escala fue Barcelona, aunque me hospedé en Castelldefels porque estaba más cerca al aeropuerto. Y para ir hasta Barcelona, solamente tenía que tomar un autobús a una cuadra del hotel y que me dejaba en la Plaza de Cataluña.

El Mediterráneo en Castelldefels.


Protestatarios en la Plaza de Cataluña.


Allí presencié a los protestatarios que estaban allí desde el 15 de mayo. También visité La Sagrada Familia y el Parque Güell. En una tienda de modelos a escala, conseguí un avión escala 1/72 que hace mucho lo estaba buscando. Ya subiré fotos de este cuando lo haya terminado de armar.

La Sagrada Familia.


Detalle de la portada.


En una churrería cerca de La Sagrada familia.


Entrada al Parque Güell.


Casa-museo de Antoni Gaudí.


El Dragón.


También visité el Castillo de Montjuic y tomé fotos a los cañones que todavía están emplazados allí. En la tienda de recuerdos del castillo, me compré una réplica de la insignia que usaban los pilotos de caza republicanos durante la Guerra Civil Española.

Barcelona desde el funicular.


Castillo de Montjuic.


Uno de los tres morteros de 305 mm.


Placa del afuste de un mortero de 305 mm.


Cañón Vickers de 152,4 mm.


Réplica de la insignia de los pilotos de caza de la Fuerza Aérea Republicana.


Bajando en el funicular.


Puerta del Estadio Olímpico.


Soporte de la Llama Olímpica.


Después visité el Pueblo español de Barcelona.

Entrada al Pueblo español de Barcelona.


Casa con escudo de armas.


Detalle del escudo de armas.


Una calle de Cádiz.


Un gato que vive en el Pueblo español de Barcelona.


La Casa Milá.


La Casa Batlló.



Pero el cruce del charco fue la parte más aventurosa de todo el viaje.
Resulta que hubo un problema con el pasaje que había comprado y tuve que tomar otro avión. Este hacía escala en Madrid y allí tuve que correr un buen rato por los pasillos del aeropuerto para llegar a tiempo a la puerta B24, de donde salía el avión que me llevaría hasta aquí.

Tras varias horas de vuelo, en las cuales dormí un poco, el avión aterrizó sin novedad el 22 de mayo del 2011.